梁丘还没开始仔细看故障情况，心中就分析了一波赛制形势。
不过梁丘也深知现在是在比赛，及时刹车。
开始看起了故障情况。
梁丘一边看，一边思索故障点在哪里。
以前，周仙闲聊跟梁丘说过，如果能将偏航速度故障的各种故障原因经历一遍，那么，他的风机故障处理技术就算是入门了。
那也就是说，拥有这样经历的人，他最少都是1个文佳俊的水平。
为什么呢？
偏航是风机用于面对疾风的一个功能，涉及到的设备不是单一的，其中包括了主控的卡件、接触器、继电器、电压软启动器、电机、电机保护开关、偏航半泄压力、扭缆开关、扭缆编码器。
配合起来就是，当风机的风速仪检测到风速达到发电风速，然后风机从风向标那里发现，自己还需要偏移锐角50°才能面对疾风，才能捕获功率最大的风能用于发电。
于是风机根据风向标测出的角度，决定左偏航还是右偏航。
好的，开始偏航了，偏航就在风机脖子那里完成，平常风机偏航那里有10个刹车钳子，用于卡脖子，不给风机乱摆头，而要偏航，那么就得松开这些钳子，这些钳子是靠液压卡住的，要转脖子，那么就要松开高达150Bar的压力，将之泄至18~25Bar，这样既能让风机面对疾风，也不会转着转着，脖子，咔，断了，整个机舱都掉下来。
液压保持在半泄值之后，主控系统就会发布命令给偏航电机，让偏航电机由慢到匀速转动起来，扭缆开关将会将自己所走过的锐角，告诉偏航编码器，咱在那儿停，当风向标和风向不再有夹角的时候，风机咔的一下，停止了偏航动作，整个对风也就如期完成了。
所以，风机报偏航速度故障的话，就该从这一溜的运作流程里面找不同。
梁丘此时就是在根据这个流程，寻找着故障点所在。
偏航速度故障是可以复位掉的，根据程序设定，在偏航信号给出五秒后，偏航速度要从0.2°平稳运行到0.8°，若达不到该速度，那么偏航速度故障就会报出来。
根据这个原理，梁丘查看了一番偏航界面的数据，并没有达到偏航的扭缆极限值，处于正常值范围内，再次对风机启动手动偏航，梁丘开始关注液压，然后再是偏航角度值，经过快速的观察，梁丘锁定了两个故障点！
1、偏航时，半泄的压力45Bar！
2、偏航速度无变化！
至于更深层次的，比如偏航电机损坏，那估计是在扯犊子，这是人为触发的故障，不至于把大部件也给弄坏了。
如果真弄坏，梁丘就不知道有一句MMP当不当讲了，这就好比中了彩票几千万，为了显示自己的阔气，把自己手脚打断了，请人工进行生活服务那样...
绝对是脑子有坑的。
看完故障现象之后，梁丘果断的点击关闭UNC监控界面，然后举手，与梁丘一同举手的还有两人，显然，都是对故障点判断完毕了。
燕伟看到有人举手，拍拍他们的肩膀，做了禁声手势，然后将梁丘三人带离监控室，来到了办票间。
柳工一见三人过来，就道：“好了，第一步想必大家胸有成竹了，风机的机型与大家现场的别无二致。
那么现在来签下工作票吧，签完工作票，然后就到库房收拾一下备件工具，工具和备件的取用也是计算时间的，希望大家抓紧。
最后是到大门口的车上，等着人把你们带到风机。
一车两人，中途不许交头接耳，到了机位自然会有人带你们上风机处理故障，故障处理计时从踏入风机门的那一刻开始，门口是有摄像头的，既进出时间会截取下来，作为考核之用。
风机用的是免爬器，大家的上下速度都是一样的，没有问题吧？”
梁丘点点头，表示没问题，在柳工的引导下，在一张票上签下自己名字，然后又带梁丘去了库房和备件区。
梁丘目标非常明确，捡了一支一字螺丝刀、一支十字螺丝刀、一套内六角、万用表，备件这边则是拿了保护开关、偏航软启动器、偏航热继电器，拿完东西就上了车。
跟着的柳工看着梁丘轻巧的样子，再看看另外两名选手，扛着两个大包，恨不得把库房所有东西都搬过去的样子，看着两人，正对着一个大大的圆柱形铁疙瘩，正上下其手的样子，柳工不禁有些扶额，道：“咳咳，两位有些慎重过头了啊...”
“呵呵，没事没事，要是能把偏航电机、偏航减速箱也带上，再配两个更换大部件的好手就更好了，我们处理故障，更喜欢一步到位，不会像某些年轻的选手，自以为厉害，一个小包就轻松搞定。殊不知，少拿了一样东西，来回折返的时间都够呛的，为了万无一失、为了慎重以待、为了全力以赴，带这点东西算个啥？”其中一人说道，另一人赞同点头。
梁丘摊手，合着他被鄙视了呗？
这种事情，都强行把他关联到对立面，这两人还真够慎重的，不去做安全监督真是可惜了。
“咳咳，这是比武，更确切来说是考试，不会搞那么大动作的，目的也就是为了评判大家对故障的判断和处理的时间，这是两个重要指标，还不至于让你们换大部件的。”柳工被迫，已经相当于作弊的告诉二人答案了...
“咳咳，之前燕伟不是说了吗？一切皆有可能，我们这叫有备无患。”
“可那个燕伟也说了，只要你做出判断，那么就算你完成更换了，行吗？别搬了，回头我放回去还得费个老大一番劲儿...”
“额，好吧，行吧，我们走。”说着，二人三步一回头的看着大柱铁疙瘩，恋恋不舍的样子，上了同一辆车。
而梁丘孤零零的自己上一辆...
好在梁丘也没等多久，另外一个大背包兄弟上了梁丘的车，面无表情，也没正视梁丘一眼，他一上车就钻副驾，跟着车辆就出发了。
车子大概行驶了十分钟，就到一台风机底下。
“1号签的选手请下车，1号签的选手已就位！”司机立刻对梁丘说了一句，然后又是拿对讲机呼了一句。
“好的，请让1号签下车待命。”对讲机那边传来了声音，梁丘就下了车。
跨上小包，挂上安全带，梁丘就到了风机门前。
“你好，请止步，现在请听一下风机故障处理规则。
1、风机故障处理限时1小时，1小时内风机启动算完成，如果未能完成，我会根据参赛选手处理情况，对照表格进行酌情打分。
2、登塔作业，需要注意的安全事项有...”
前边一个技术交底，后边一个安全交底，梁丘被整的明明白白的，于是，在陪同人员带领下，梁丘率先上到了风机机舱顶。
根据“同九年，何独秀”的经验，梁丘决定先拿下显而易见的送分题——偏航半泄压力值调整。
让陪同人员协助，梁丘用一把5mm的内六角，两分钟就将偏航半泄压力值设置到18Bar，一个最低的标准值。
而后，梁丘使用万用表电压档，测量测试偏航状态下的偏航软启动器电压，发现电压输出正常，是从110V交流逐渐升至400V交流的，所以，偏航软启动器工作正常！
再根据“显而易检的原则”，梁丘分别端子排4个偏航电机的阻值，发现阻值正常，那么，故障点...即可以锁定在串在偏航管热继电器上了！
偏航管热继电器，位置卡在偏航软启动器和偏航电机的中间，绝对可疑。
梁丘一番操作下来，也没花了10分钟，看的陪同那个人目瞪口呆的，因为，这台风机的故障点就是他触发的啊!
天啊！
这都什么见鬼的判断力和处理能力！
简直太可怕了有木有？
就像一个出题人，眼睁睁的看着自己心血，自己的心肝宝贝被人一撸带走的心痛！
在偏航继电器这儿，梁丘在让陪同人员配合偏航测试，测量上下导通的，很快就发现了4个热继电器都没有导通，梁丘摸了下下巴，自言自语道：“显然这不可能同时4个都坏的，如果单独坏1个，还真有可能是热继电器本身坏了，不知道出题人脑子是不是有坑，这不明显把答案告诉我了吗？”
陪同人员一副愤怒的样子，听着梁丘的自言自语内心咆哮：“你么的脑子才有坑，你么的谁把答案明确告诉你了？
你倒是快把问题找出来解决掉啊？
一般人可都不知道这个点呢！
测着不导通，麻溜的一股脑儿把热继电器全换了，能坑那些煞笔不少的故障处理时间。
哼！看谁还敢对我的故障设置表示不值一文！？”
“嗯，也对，搞4个和搞1个似乎也没啥区别，希望不要有弱智被这样的考题欺负吧。”
说着，梁丘摁下了4个热继电器弹出来的凸点，当4个凸点摁进去，没弹出来之后，梁丘再是将热继电器测试拨片，从测试端拨到运行端，这些工作，在梁丘自言自语间，就行云流水的完成了。
看到梁丘完成最后的调整，陪同人员的无能咆哮也戛然而止...
梁丘做完这些之后，再次按下复位，开始按机舱柜的偏航测试按钮，偏航在5秒之后，正常启动！
至此，梁丘的表演完成！
梁丘跟陪同人员打了声招呼：“咴！赶时间，我先走了！”
说着，梁丘麻溜的背着包，挂上安全带就直接越过免爬器，直接用最原始的攀爬方式，麻溜的下了塔。
陪同人员就只听到一阵叮叮咣咣的声响，然后急忙的开了手机监控，看了梁丘离开风机门的时间，时间定格在了10：33，陪同人员再次翻找梁丘进入风机门的截图——10：15！
看到这个时间，陪同人员下巴和手机，差点就掉在了地上，真的是太惊人！
整个故障处理过程，包括登塔、故障判断、故障处理，仅仅花了18分钟，再加上方才那下塔的时间，估计就一分钟不到，这都什么秀儿啊！
拓海下山都没你这么溜！